快递业“黑马”狂奔 需警惕“绊马索”

       网民网购，都希望快递尽快送到，对物流的要求越来越高。尽管我国物流业近几年保持较快增长，产业规模不断扩大。但是，我国物流业发展总体水平不高，市场“多、小、散、乱”的问题依然突出。如何发展现代物流？物流如何插上信息化的翅膀？
　　现代物流可以理解为，信息、运输、仓储、装卸等物流活动的集成式管理。而目前我国物流成本高、效率低，主要是因为物流各个环节条块分割严重，现阶段还是小散乱差。
　　交通运输部综合规划司副司长张大为近日在第三届中国交通运输中长期发展战略研讨会上建议，云计算、大数据、物联网、智能控制等新技术浪潮风起云涌，物流行业不应置身事外。
　　张大为：互联网加便捷交通、互联网加高效物流加速推进，将成为推动交通运输产业重构的重要力量，形成线上虚拟、线下实体相结合的运输服务新模式。
　　这和两年前菜鸟物流初创时的构想类似，要打造开放的社会化物流大平台，目标是在全国任意一个地区都可以做到24小时送达。
　　 新颜物流的总经理邓邵涛说，作为老物流人，比较冷静，看这些新潮流也想跟上步伐，但落地非常难。
　    邓邵涛：现实条件行业素质参差不齐，信息化推动，全国几十万家物流公司，能够有电脑的，他们讲了一个惊人的数字，可能只有一半，跟不要说互联网+的概念啦。
　　 邓邵涛认为，现代物流是发展趋势，需要一个整合的过程。
　　 邓邵涛：大的带动小的，把小的整合到自己的平台，这是趋势，信息更透明，把一些资源充分用起来，提高效率，降低成本，能起到很大的推动作用。
　　电商时代的货运特点是高附加值、多批次、小批量，货运结构也要加速向多式联运方向发展，快递与铁路、公路、民航加快融合。
　　铁路经济规划研究院副院长林仲洪坦言，要想实现货运结构大调整，国企可能是短版，管理、技术、产品跟市场要求有一定差距。

　 　林仲洪：资源相对分散，各干各的，十八个铁路局没有形成整体；信息平台找我们不方便，信息不透明，平台缺乏整合；另外考核机制不健全，很多民营去也激励机制非常好。

来源：物流指闻